与经典染料油客车船比较，该船型在低高耗能节能降耗领域具有明显优点：保守估计可减轻约20%的高耗能，减轻约27%的碳排卸、30%的氮阳极金属氧化的物排卸、99%的硫化橡胶物排卸和90%以内PM科粒物排卸。油船注入市场运营后可控制24%以内的减碳率，每航次可减轻二阳极氧化的碳排卸2100多吨。

沈氏节能有限公司新兴LNG髙压汽化器防冷结技術保证了系统在极致先决条件下的维持作业，为集装箱船的安全的试航保驾保驾。

LNG热解器的性能是将底温LNG热处理加热热解到常温状态以下供热车机施用。在船艇上，供热操作系统常常为乙二醇水普通的水饱和盐溶液。乙二醇水普通的水饱和盐溶液在与底温LNG热交换器时，由于LNG温湿度不高，远低过乙二醇水普通的水饱和盐溶液的零度，之所以LNG热解器很更容易时有发生银行卡冻结，产生热交换器器以至于热解操作系统出现异常。持久一来，这一个领域的问题并未取得完全很好解决。

沈氏节能经过近三年的潜心研发，成功研发出了创新性的微通道“中间层”技术，该专利结构和传热设计可在几乎不损失换热效率的前提下，使乙二醇水溶液运行在远高于冰点的环境，解决了气化器冻结这一行业难题。

“融慧创新，生态科技。”作为国家专精特新“小巨人”企业，未来，沈氏节能将继续发挥技术优势，支持绿色船舶的建造与发展，为海运行业提供更多高效可靠的低碳热管理解决方案，助力全球绿色低碳转型。